L’aéroport d’Orly est sur le point de laisser trois mois de repos forcé, la récupération sera très lente

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Le sud de l’aéroport de Paris sortira vendredi de trois mois de sommeil forcé après une paralysie quasi totale du transport aérien sous le choc de la pandémie de Covid-19.

Orly se réveille. A partir du vendredi 26 juin, l’aéroport du sud de Paris reprendra progressivement ses services avec un premier vol commercial à 6h00 à destination de Porto (Portugal). Quelque 25 destinations seront desservies depuis Orly avec environ 70 décollages et atterrissages par jour – contre 600 en moyenne en temps normal – vers les Antilles, La Réunion, l’Italie, l’Espagne, le Portugal, l’Islande, la Croatie, la Guyane ou la Corse ou encore Rodez, lignes des obligations de service public (OSP).

Vendredi, environ 8 000 passagers sont attendus – moins de 10% du trafic habituel de 90 000 passagers en moyenne par jour – à l’aéroport du centenaire, fermé aux vols commerciaux le 1euh Avril en raison de l’effondrement du trafic aérien en raison de fermetures de frontières pour limiter la propagation du coronavirus.

Le trafic évoluera à partir de début juillet selon notamment l’ouverture ou non des frontières par le Maroc, la Tunisie et l’Algérie.

En mai, il s’est effondré de 97,8% à Paris-Charles-de-Gaulle (CDG), au nord de Paris, où tout le trafic était concentré au plus fort de la crise, avec seulement 200 000 passagers accueillis.

Redémarrez “un peu lentement”, voire “extrêmement lentement”

Pour s’adapter à un ciel encore très incertain – du fait de l’attentisme des voyageurs pour leurs réservations, de la levée des restrictions de voyage en ordre dispersé et des poussées épidémiques éventuelles -, la réouverture sera partielle avec d’abord le redémarrage d’Orly 3, puis progressivement Orly 4, puis 1 et 2.

“Nous traversons une crise extrêmement brutale et longue, et surtout nous nous préparons à un redémarrage qui sera un peu lent, pour ne pas dire extrêmement lent”, a averti mardi Alain Battisti, président de la Fédération nationale des commerçants. aviation (Fnam).

En matière de sécurité sanitaire, plus de 7 000 affiches et autocollants pour marquer la distance physique ont été apposés à l’aéroport par son responsable ADP, ainsi que 150 distributeurs de gel et 137 plexiglas installés sur tous les comptoirs d’accueil, les banques d’enregistrement et d’embarquement.

Une caméra thermique a été installée à l’arrivée pour prendre la température des voyageurs et détecter d’éventuels cas de contamination par le coronavirus.

La période de “décollage” restera “difficile”

En 2019, Orly a accueilli 31,9 millions de passagers principalement sur des vols dits “point à point”, de Paris vers la province, la Corse, l’Outre-mer ou encore l’Europe du Sud et le bassin méditerranéen.

Les principales compagnies aériennes présentes à l’aéroport étaient Air France (29,6% du trafic), Transavia (17,5%), EasyJet (9,2%), Vueling (8,8%) et Air Caraïbes (4,1%) et 40% de son trafic était transporté par les entreprises à bas prix.

L’Association du transport aérien international (Iata) s’attend à ce que le trafic revienne aux niveaux de 2019 pas avant 2023. De nombreuses incertitudes pèsent en fonction de la situation sanitaire, mais aussi du comportement des voyageurs, en particulier ceux à forte valeur ajoutée des classes affaires qui ont pu bénéficier de la visioconférence pendant l’accouchement.

Comme partout dans le monde, à Paris, le trafic reprendra d’abord pour les vols intérieurs puis pour les parcours moyen-courriers et enfin long-courriers et intercontinentaux.

Si la période de trafic quasi-stop représentait un “uppercut” pour les compagnies aériennes, la période de “décollage” restera “difficile”, a commenté mardi Marc Rochet, président d’Air Caribbean Atlantic. “La relance peut tuer. Parce que personne ne sait combien de temps cela prendra, quand les clients reviendront, comment ils rempliront les avions …”, a-t-il poursuivi.

Avec AFP



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